九游娱乐平台：车后风云：八文说清轮胎业之(四)轮胎行业的总体目标和基本任务
编辑：小编 日期：2024-10-04 07:41 / 人气：
这是第四篇, 从总体目标和基本任务两个方面, 具体解释和介绍轮胎业未来一段时期的行业发展内容.
借此,让外部人员, 非从业人士, 也能从系列介绍里, 对中国轮胎行业有一个全方位的了解.
坚持新发展理念和稳中求进的方针，深入实施创新驱动发展战略，以市场为导向，以品牌建设为引领，重点提升原创技术，智能制造水平，立足绿色安全节能降耗，全面深化自主创新体系建设，认真把 握以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局，持续提升国际化运营能力，全产业链 联动，全力推动高质量升级发展，为建设橡胶工业强国打下更为坚实的基础。
1、重视产业布局，加快国际化进程，推进企业大集团化在国内中低端产能过剩的情况下，以及全球经济下滑导致的需求不足，我国轮胎企业应该重视轮胎产业的布局，不能在一个地区一窝蜂地再新上中低端产能。
纵观全球知名品牌轮胎的发展，他们走的都是国际化运营模式。我国轮胎企业也要借助国家“一带一路”发展战略，重视轮胎的国际化产业布局，加快国际化进程。
在“十四五”末，中国轮胎产业集中度将大大提高，前 10 强轮胎企业销售额占全国 60%以上，前 4强轮胎企业能进入世界轮胎前 10 强。
随着原料、土地、人力资源等生产要素成本的不断上涨，使制造业本就不高的利润率很难提升，因此，要提高质量效益，转变生产方式是中国制造业必须要解决的问题，而发展智能制造正是中国制造由 大到强的必由之路。
未来的企业只有抓住信息数据化，生产自动化，管理智能化，才能 由大国走向强国.
在汽车行业步入“新四化”的“十四五”新时代，呼唤轮胎性能的突破，相关材料的创新发展和应用大有可为。材料占轮胎生产成本的 70%～80%，轮胎企业与材料生产企业要加强融合，真正成为产业链上的命运共同体。
要大力发展 55～25 系列的 V 级、W 级、Y 级高性能高附加值半钢子午线乘用胎，进一步提升载重无内子午胎和宽基轮胎的比例，加快向低滚动阻力、抗湿滑, 低噪声、超耐磨耗等高中档产品方向发展， 实现做大做强。
按照汽车“新四化（电动化、网联化、智能化、共享化）”发展趋势，认真研究“新四化”对轮胎提出的新要求，重视新材料的研发与应用，加大对智能轮胎、安全轮胎、免充气轮胎、低滚动阻力轮胎、超耐磨轮胎等产品的研发，提高产品附加值。
随着世界对环保和可持续发展的重视和认可，绿色环保的生产理念将不但体现在产品上，同时还将体现在产品的全生命周期上。轮胎行业一定要高度重视绿色环保的发展理念，通过轮胎全生命周期的管控实现绿色环保、实现可持续发展。
人才竞争是企业的终极竞争目标和行业发展基石。我国轮胎企业要重点加强基础理论研究，推进原始技术创新发展，实现轮胎技术再进步、产品再升级；促进现代信息技术与制造技术深度融合，实现生产信息化、智能化，通过扩展轮胎企业与国家级企业技术中心、相关合作联盟、高校和科研院所的合作，加强复合型人才培养的力度，为行业和企业发展提供解决问题的领军人才。
通过大数据实现产品的仿真、模拟、虚拟送样、验证等环节，提高设计理论水平，缩短设计周期。
工艺研究和开发就成为首要工作，工艺是生产的灵魂，是品质提升节能降耗的关键。
“十四五”期间轮胎装备要为轮胎产业转型升级发挥关键作用，要加强与现代信息科技技术领域的高度融合，淘汰老旧低效率高耗能橡机设备，全面升级炼胶、压延压出、半制品制备、成型和硫化等 关键设备的自动化、信息化和智能化水平， 达到高效、精准、节能环保和安全。
我国虽然是世界轮胎生产大国，但在生产效率、产品质量、类型结构上与世界强国相比还有一定差距。轮胎产品同质化、低端化和低价竞争是行业发展中最大的痛点，加快产品结构调整，提高产品附加 值势在必行。
宽基轮胎兼具子午化、扁平化和无内胎化于一身，具有更轻、滚动阻力更低、安装更便捷、使用寿命更长等优点
现行缺气保用轮胎支撑胶设计尺寸大、胎侧硬度高、轮胎油耗大，车 辆行驶舒适性差，研发一种满足轮胎在完全无气状态下具备安全行驶性能，同时具备“舒适性”、低油耗的轮胎。
要继续完善各种性能， 进入规模化生产，扩大国内市场用量，争取进入国际市场
近年国家提出我军作战车辆应具备“防爆，防剐刺，防弹，空投 承重承压力强”等技术要求，既可满足日常使用要求，又满足战时各种极端环境下的战斗需 求， 达到全天候保障、全地形可用，为机动部队争取到更多、更好、更重要的战机，有效提高“野外机 动、战场生存”能力。
胶轮轨道系统属于中低运量轨道交通方式，相比地铁、钢轮有轨电车，具有投资运营成本低、建设周期短、爬坡能力强、运行噪音低、转弯半径小等优点，受到二、三、四线城 市的青睐，将在国内外迎来了大发展，产品覆盖单轴跨座式单轨、双轴跨坐式单轨、智轨电车、胶轮导轨电 车、APM、中运量公交等胶轮车辆系统。
根据市场和供应链情况，提出球形轮胎，免充气轮胎，和轮辋一体化轮胎等各种概念性轮胎的设计与制造。
强化我国轮胎标准，加快轮胎标准的制定。在国家标准的基础上，提高团体标准与企业标准的质量与比重，鼓励企业自主创新，成为标准的领跑者。
加快轮胎智能制造、与智能网联相关标准的制定，跟踪轨道交通技术发展和建设，研制轨道交通用轮胎标准；加快推动中国轮胎标准国际化，积极争取我国主导制修订的 ISO 国际标准项目并顺利完成；鼓励相关单位积极参与标准制修订工作，推动企业制定高于国家标准、行业标准的具有自主创新性的团体标准和企业标准。
轮胎企业与汽车主机企业是产业链的命运共同体，轮胎是汽车的重要组成部件，汽车行业正由硬件驱动机械产品转向软件驱动电子产品，提高轮胎配套能力就要紧密结合行业实际情况和未来发展趋势。
电动汽车车身整体重量大，电动机启动扭矩大、自生噪音很低，电池容量和充电问题使得续航里程成为重点攻克难点。对轮胎性能的新要求：高负荷能力，强抓地性，强耐磨性，低滚动阻力，低胎噪等。
①轮胎六分力传感技术，可实时得到轮胎六分力信息，为智能汽车主动安全控制提供实时可靠数据；
②轮胎状态监测技术，实时监 测胎压、温度、磨损状态等，为智能车行驶安全决 策提供信息。
无人驾驶汽车由于自身高度自动化，对如何识别轮胎可用寿命，提前预判行驶过程中轮胎爆胎风险提出高要求，因此开启了免充气式轮胎领域的研究，免充气轮胎具有免维护、免爆胎、免泄露的特点， 这些特点能有效增大轮胎的使用寿命， 减小轮胎更换率，最大程度确保无人驾驶汽车的安全性和共享汽 车的高效性，免充气轮胎的轮辋制造很关键，是一个涉及材料学跨行业合作专题。
② 轮胎性能主客观评价技术，离散度小的 轮胎性能主观评价技术以及与主观评价强相关的客观评价技术；
③ 轮胎虚拟送样技术，突破高精度轮 胎有限元建模技术及精度与效率兼具的实用轮胎模型建模技术，形成自主可控的轮胎操稳、平顺及 NVH 虚拟送样技术体系。
围绕 2035 年生态环境根本好转、美丽中国目标基本实现的总体要求，至 2025年行业排放颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物等大气污染物总量减少20%，异味投诉数量和比例大幅下降，国家认定第三方机构抽检合格率提升 50%。
—— 高素质管理和技术人才普遍较缺乏，有些国家工会和 NGO 组织影响很大。
多家航司通知：自2024年10月5日（出票日期）起，下调国内航线公里(含)以下航线公里以上航线元燃油附加费。相较于四个月前调整的价格分别降低20元和30元。
“消费能力不如狗的男人”，在直播间被一位“女大佬”拿下了！消费界一直有一条不成文的鄙视链，调侃“男人的消费力不仅排在女人后面，甚至排在了狗后面”，但如今，这个“最难被撬动的消费群体”也开始坐不住了。
来源：中国新闻网 当地时间10月2日，中国常驻联合国代表傅聪在安理会紧急审议黎以局势时表示，当前形势下联合国安理会有必要紧急采取行动，团结一致提出明确无误的要求，必须在加沙立即实现停火，必须推动黎以局势立即降温、停止暴力循环，必须全力防止战事蔓延，必须推动有关各方回到政治和外交解
（一）近期，英国陷入大规模骚乱，纵火抢劫、打砸互殴事件席卷全国，一幕幕触目惊心。此次骚乱的导火索是7月29日英格兰南港的一起持刀袭击事件。一名17岁男子持刀闯入一家儿童舞蹈班行凶，造成三名儿童死亡、八名儿童受伤。
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